武汉定制校车app下载1.0 安卓手机版-软件下载

武汉市公交集团正考虑打造“定制校车”，与定制公交类似，家长通过APP软件就可给孩子预订大鼻子校车。家长只需要在手机上点开软件，就能够预订校车。

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武汉市公共交通集团有限责任公司是武汉市人民政府出资组建的国有独资公司。2002年6月，经市委、市政府同意，在原6家国有公交企业基础上，组建而成。2003年4月25日集团公司正式挂牌。

武汉市公共交通集团有限责任公司现有公交一至六公司、电车公司等15个全资分公司；市轮渡公司、市出租汽车公司等6个全资子公司；武汉通恒公汽客运服务有限公司等13个合资合作公司。截止2014年4月，在册职工32500人。拥有公交营运线路330条，线路长度6005.9公里。公共汽、电车6993台，其中空调车5486台，非空调车1507台。燃气车2237台，柴油车4510台，新能源车及电车246台。轮渡航线13条，船舶36艘；汽渡航线2条，船舶8套；出租车1488台。公交场站用地871102平方米，公交场站63个。注册资本为6.86亿元。

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送学车辆加剧道路拥堵

“每天早晨送孩子上学，就跟打仗一样。”家住司门口的万先生孩子今年8岁，在武昌实验小学上学，每天送孩子上学时，校门前的车辆将本不宽敞的马路挤得水泄不通。
周五下午6点左右，正值放学时段，恰好又是武珞路晚高峰，记者在武珞路中学门口看到，这里拥挤不堪，靠近路边的车道，基本被接孩子的车辆占满。
武昌交通大队民警告诉记者，中小学早晚高峰时，路上交通最堵。“为了方便车流量快速通过，我和同事一个一个帮家长开车门。”一名民警告诉记者，“如果将接送孩子的小车换成校车，路面上的拥堵就会好得多。”

自营校车潜藏较大风险

“我们尝试过自营校车，但成本和压力都比较大。”汉口一所小学的校长告诉记者，租车作校车，平摊到每天的费用为400元，学校需要4辆车，一天租赁费用为1600元，再加上相关人员的工资费用，一年下来开销就高达40万元，承担不起只好放弃。
与此同时，交通安全的压力也不小。按照要求，校车需要有人跟车，轮班人员早上6点30分就要赶到出发点。老师原本就有繁重的教学任务，即便半个月轮一次也难以承受。
武汉市交委负责人告诉记者，目前全市不少通勤企业承担着校车的任务，这类通勤车大多是成人乘坐的大巴，中小学生乘坐并不安全。
更令人担忧的是自营校车潜藏的另一个风险。据省交管局介绍，在今年9月份进行的打击黑校车行动中，发现有300多台校车竟然未通过年检就上线营运。

武汉已有定制校车开通

“制式校车应该是经过专业改装而成的，典型的特点就是长头设计，黄色车身。”东风襄阳旅行车有限公司负责人告诉记者，正规校车除传统的黄颜色十分醒目外，还配有车身反光标记、防扎轮胎等安全装置。

另外，校车座椅比公交车上的座椅要小一号。“我们运营的校车全部采用制式校车。”武汉市公交集团沌口公司运安部张国庆告诉记者，今年9月该公司开通了武汉经济开发区蒲潭社区至黄陵小学的“通学专线”，这是武汉首条定制校车线路。但由于线路单一，并没有出现集约效应，校车依旧是亏本买卖。“将来，家长只需要在手机上点开软件，就能够预订校车。”负责营运定制公交的武汉公交集团家家梦公司负责人认为，一台校车应该串起多个小区和多所学校，而不是为一所学校服务，这样资源的利用就可以最大化。